Oft gestellte Fragen

RVS Technology® Tribo(nano-) Keramik kann als fortschrittliche Behandlung von Motoren, Getrieben und anderen Mechanismen angesehen werden. Wenn Ihr Gerät normale Verschleißprobleme wie Geräusche, Rauchen, zu hohen Öl- oder Kraftstoffverbrauch, Leistungs- und Kompressionsabfall, Unwucht und Vibrationen aufweist, ist RVS Technology in der Lage, diese zu erneuern.
Die RVS-Technologie wirkt auch präventiv und schützt Ihre Mechanismen vor dem kommenden Verschleiß. Die Behandlung von verschiedenen Gerätekomponenten wird Ihr Fahrzeug vor ernsthaften Problemen in der Zukunft schützen.

Unsere Produkte sind nach der Ölkapazität des zu behandelnden Mechanismus klassifiziert. Sie können das richtige Produkt finden, indem Sie die Ölkapazität in Ihrem Fahrzeughandbuch überprüfen oder das Nummernschild Ihres Fahrzeugs in ein Suchfeld auf unserer Website eingeben (nur für ausgewählte Regionen).

Wenn der Ölinhalt eines Benzinmotors 4 Liter beträgt, benötigen Sie ein G4-Produkt. Wenn der Motor 5 Liter Öl enthält, benötigen Sie das nachfolgende Produkt, d.h. G6, das für 4-6 Liter ausgelegt ist. Wenn der Motor 10 Liter Öl enthält, können Sie die Produktpakete kombinieren, und Sie benötigen ein G4- und ein G6-Paket. Für Dieselmotoren verwenden Sie Produkte der D-Reihe und für Getriebe Produkte der T-Reihe nach dem gleichen Prinzip. Gas- und ethanolbetriebene Motoren sind aus Sicht der RVS wie Benzinmotoren und werden mit Produkten der G-Reihe behandelt. Wenn Sie die Ölkapazitäten Ihres Fahrzeugs nicht kennen, können Sie diese in der Regel in der Betriebsanleitung nachlesen. Sie können sich aber auch jederzeit mit uns in Verbindung setzen, um das richtige Produkt zu finden!

Beachten Sie auch, dass wir bei Motorrädern mit einem kombinierten Motor- und Getriebeölsystem empfehlen, eine Kategorie zu verwenden, die eine Stufe höher ist, als es die Ölkapazität vorgibt. Das liegt daran, dass die Motorradmotoren viele Reibungsflächen haben, die behandelt werden müssen. G6 ist also die optimale Wahl für fast alle Motorradmotoren.

Bei der Behandlung wird in der Regel das geräteeigene Schmiermittel genutzt, das das RVS-Material über den Ölkreislauf zum Ziel transportiert. Vereinfacht ausgedrückt wird der RVS dem Schmieröl des Zielobjekts zugesetzt, und das Gerät wird für eine minimale Zeitspanne benutzt. Ausführlichere Behandlungsanweisungen für die verschiedenen Arten von RVS Technology®-Produkten finden Sie auf der Produktseite unter den einzelnen Produkten. Für Industrieanlagen stellen wir objektspezifische Anweisungen zur Verfügung.

Bei der Behandlung wird normalerweise das Schmiermittel oder der Kraftstoff verwendet, das bzw. der die RVS-Wirkstoffe an die Orte bringt, an denen sie reagieren. Vereinfacht ausgedrückt kann man sagen, dass die RVS-Wirkstoffe in das Schmiermittel oder den Kraftstoff gegeben werden und man den Mechanismus für eine bestimmte Mindestzeit verwendet. Ausführlichere Behandlungsanweisungen für die verschiedenen Arten von RVS Technology®-Produkten finden Sie auf der Produktseite unter den einzelnen Produkten. Für Industrieanlagenanwendung stellen wir objektspezifische Anweisungen zur Verfügung.

Keine der beiden Möglichkeiten ist völlig falsch. Bei neuen oder fast neuen Motoren sind im Prinzip beide Vorgehensweisen möglich.

Je höher die Laufleistung, desto schmutziger sind in der Regel die Innereien des Motors. Bei der Behandlung wird der Schmutz von den Oberflächen gelöst und gelangt so in das Öl. Deshalb ist es oft empfehlenswert, das Öl vor der zweiten Behandlung zu wechseln. Dies empfehlen wir immer für Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 40.000 km (~25.000 Meilen). Daher ist der optimale Zeitpunkt für den Beginn der RVS Technology®-Behandlung bei einem gebrauchten Motor etwa 400 km (250 Meilen) vor einem geplanten Ölwechsel. Die zweite Behandlung wird dann nach dem Ölwechsel durchgeführt, und die RVS Technology®-Substanz kann bis zum nächsten regulären Ölwechsel im Motor verbleiben.

Die Vorteile einer RVS-Behandlung sind lang anhaltend.

Sie müssen die Behandlung nicht nach einem Ölwechsel erneuern, da die Ölwechsel eine RVS Technology®-Behandlung nicht beeinträchtigen. Das RVS-Produkt bildet eine nanokeramische Schicht, die die für Reibung anfälligen Metalloberflächen schützt. Eine RVS-Behandlung hat keinen Einfluss auf die Eigenschaften des Öls, in das sie gegossen wird. Deshalb hält sie bei Fahrzeugen bei normalem Straßengebrauch etwa 100.000 Kilometer lang.

Nein, ist es nicht!
Im Gegensatz zu den auf dem Markt erhältlichen Öladditiven erzeugen die Produkte von RVS Technology® eine nanokeramische Schicht, die sich mit den metallischen Reibungsflächen Ihres Motors, Getriebes, Differentials usw. verbindet. Deshalb hält sie mindestens 100.000 km (65.000 Meilen) und wird durch Ölwechsel nicht beeinträchtigt. RVS hat keinen Einfluss auf die Eigenschaften des Öls. Öladditive sollen die Eigenschaften des Öls verbessern und müssen bei jedem Ölwechsel neu aufgetragen werden.

Obwohl RVS kein Ölzusatz ist, verwenden wir die Ölkapazität als Richtwert für die Wahl des richtigen Produkts. Die Ölkapazität ist vergleichsweise einfach zu ermitteln und gibt normalerweise hinreichend genau an, wie viel Oberflächen im Mechanismus zu behandeln sind. Bei Hydraulik- und Industrieanwendungen mit externen Öltanks und relativ geringer Fließgeschwindigkeit werden andere Kriterien zur Berechnung der geeigneten RVS Technology®-Produktmenge herangezogen.

Ja, ohne weiteres!

Der Wirkstoff in RVS Technology®-Produkten reagiert in keiner Weise mit Ethanol.

Darüber hinaus ist die Verwendung von RVS in Ethanolmotoren sogar sehr empfehlenswert, da die Schmiereigenschaften von Ethanol schlechter sind als die von Benzin, was wiederum den Verschleißprozess intensiviert. Wenn Ethanol in die Schmiermittel eindringt, verringert es deren Eigenschaften stärker als Benzin, und mit der tribokeramischen Oberfläche kann der zusätzliche Verschleiß verhindert werden.

Bei den Motoren von Hybridfahrzeugen ist ein neues Problem aufgetreten: Korrosion. Das Innere eines Motors rostet, was dadurch verursacht wird, dass die Motoren selten warm werden, wenn sie nicht lange gefahren werden, und die Feuchtigkeit, die sich im Motor ansammelt, nicht verdampfen kann. Diese Feuchtigkeit wiederum führt dazu, dass die Stahloberflächen rosten.

Wenn die Oberfläche mit RVS-Produkten keramisiert wird, wird das Korrosionsproblem beseitigt oder zumindest erheblich reduziert. Wenn das Problem noch nicht zu schlimm ist, kann es sogar durch eine normale zweistufige Behandlung des Motors behoben werden. In diesem Fall ist es oft eine gute Idee, eine Produktkategorie zu verwenden, die eine Stufe höher ist als die, die sonst für den Motor richtig wäre.

Die kurze Antwort auf die Frage lautet also: Es lohnt sich auf jeden Fall!

Ja, absolut!

Die RVS-Technologie erzeugt eine tribokeramische Oberfläche auf Reibpaarungen bei denen beide Oberflächen metallisch sind. Da eine der beiden Oberflächen, die sich bei Nasskupplungen gegenseitig berühren, eine Massescheibe ist, beeinträchtigt die RVS-Technologie die Kupplung nicht.

Wir haben viele Referenzen zu diesem Thema im Motorradbereich die RVS im Rennbetrieb benutzen. Um nur einige zu nennen: Niki Tuuli (Super Sport World Championship Serie) und Erno Kostamo (International Road Racing Championship IRRC, Macau GP Sieger 2022).

Beachten Sie auch, dass, wenn das Getriebe das gleiche Öl wie der Motor verwendet, auch das Getriebe eine angemessene Dosis der RVS-Substanz benötigt. Aus diesem Grund sollten Sie die Kategorie der RVS-Produkte um eine Stufe größer wählen, als es die reine Ölmenge vermuten lässt. G6 ist das richtige Produkt für die meisten Motorräder.

Ja.

Die Produkte von RVS Technology® sind mit allen Ölsorten voll einsetzbar.

Wenn die Ursache ein Ventilproblem ist, kann RVS helfen, aber wenn das Getriebe durchrutscht, weil die Kupplungen im Inneren abgenutzt sind, kann RVS nicht helfen. Die Kupplungen haben eine papierartige Massenoberflächen und RVS Technology® funktioniert nur bei Metallteilen. Manchmal wird das Problem durch defekte Schaltmagnete verursacht, was ein elektrisches Problem ist, und in diesem Fall müssen sie entsprechend repariert/ausgetauscht werden.

Auch wenn RVS Ihr Problem nicht behebt, gibt es viele Metallzahnräder, -lager und -ventile sowie eine Ölpumpe in Automatikgetrieben, die von den Auswirkungen einer RVS Technology®-Behandlung profitieren. Die Reibungsflächen dieser Teile werden behandelt und die Reibung zwischen ihnen wird verringert, so dass Ihr Getriebe reibungsloser und leiser läuft. Die interne Wärmeentwicklung, die das Öl verbrennt und die Hauptursache für Getriebeausfälle ist, wird reduziert, wodurch sich die Lebensdauer des Öls und des Getriebes selbst verlängert.

Ja!
Aufgrund der verringerten inneren Reibung läuft der Motor nach einer RVS Technology®-Behandlung kühler. Dies kann in warmen Klimazonen, in denen die Fahrzeuge extremer Hitze ausgesetzt sind, von Vorteil sein. Andererseits muss man bedenken, dass der Motor auch nach einer RVS Technology®-Behandlung nicht zu kühl läuft, wenn der Thermostat korrekt arbeitet, und dass RVS Technology® lediglich das Risiko einer Überhitzung verringert.

Der so genannte Kaltstart ist ein Phänomen, das beobachtet wird, wenn ein Motor bei kaltem Wetter gestartet wird – in den ersten Sekunden ist das Öl dickflüssig und der Öldruck niedrig, und der Motor leidet unter Ölmangel, was dazu führt, dass die Teile im Inneren aufgrund der Reibung, die durch den Mangel an richtiger Schmierung entsteht, verschleißen. Die von RVS Technology® geschaffene tribokeramische Schicht schützt die Bauteile im Motor vor diesem Ölmangel, denn auch ohne Öl ist die tribokeramische Schicht sehr gleitfähig und minimiert so die durch Kaltstarts verursachten Schäden. Meistens springt der Motor auch schneller an wegen verringerter Reibung.

Ja, das können sie.
Wenn mindestens eine der Oberflächen aus einem anderen Material als Metall besteht, reagiert die RVS-Substanz nicht und beeinträchtigt die Oberflächen in keiner Weise.